Menü
    Login
    Warenkorb
    DeutschDeutsch
    -
    14-tägige Bedenkzeit
    Umfangreiche Produktpalette
    Eigener Bestand 6000+ Stück
    Kostenloser Versand, ab € 150,- *
    Schneller versand
    Guter service
    1. Home
    3. Merken
    5. ESU

    ESU 31177 - E-Lok, H0, E03, 103 004 DB, TEE, Ep IV, Vorbildzustand um 1979, LokSound, Pantograph, DC/AC

    Überprüfen Sie alles aus die Kategorie ESU
    EUR 493,00
    Auf den Wunschzettel
    Auf Lager: 1
    Zu Favoriten hinzufügen
    • 14-tägige Bedenkzeit
    • Kostenloser Versand von € 100,-
    ESU 31177 - E-Lok, H0, E03, 103 004 DB, TEE, Ep IV, Vorbildzustand um 1979, LokSound, Pantograph, DC/AC
    ESU 31177 - E-Lok, H0, E03, 103 004 DB, TEE, Ep IV, Vorbildzustand um 1979, LokSound, Pantograph, DC/AC
    EUR 493,00
    • Artikel Beschreibung & Spezifikationen
    • Dokumente

    Artikel Beschreibung

    De E03, die in 1965 in vier voorseries werd gepresenteerd, en zijn 145 zusterlocomotieven die vanaf 1970 in serie werden gebouwd, waren al legendes tijdens hun leven. De Deutsche Bundesbahn ontwikkelde de E03 voornamelijk samen met Henschel en Krauss-Maffei om lichte TEE-treinen met hoge snelheid over het vlakke land te vervoeren. In 1965 markeerde de E03 001 het begin van hogesnelheidstests voor het geplande vervoer van passagierstreinen met een snelheid van 200 km/u. De bolvormige voorkant die werd ontwikkeld in windtunneltests en de elegante TEE-kleuren kenmerkten het beeld van hogesnelheidstransport in Duitsland voor meer dan 30 jaar.

    In 1969 veranderde de DB het eisenprofiel voor de E03 en verhoogde het treingewicht voor de serielocomotieven naar 480 ton bij 200 km/u en 800 ton bij 160 km/u. Het vermogen van de motoren werd daarom verhoogd. Het vermogen van de motoren werd daarom verhoogd tot 7780 kW. Uiterlijk verschilden de serielocomotieven met de aanduiding BR 103.1 opvallend van de voorseries door de tweede ventilatorriem in de zijwanden en het vereenvoudigde schilderwerk zonder zilveren rand tussen de paarse en beige vlakken.

    Omdat treinen met maximumsnelheden van meer dan 140 km/u altijd door twee machinisten moesten worden bemand, kreeg het personeel op de locomotieven van de laatste serie iets meer ruimte door de machinistencabines te verlengen. In de jaren 1970 werd voorserie locomotief 103 004 voorzien van eenarmige stroomafnemers en een umbra grijs dak in plaats van zilver. Aanvankelijk werd de locomotief ingezet voor reguliere treinen, maar al snel werd hij voornamelijk gebruikt voor meet- en testdiensten, bijvoorbeeld in de aanloop naar de introductie van de ICE. De opening van het IC-treinsysteem voor de tweede rijtuigklasse in 1979 maakte van de 103 zware werkers.

    Hoewel de hogesnelheidslocomotieven nu permanent tot de grenzen van hun kunnen werden gedreven, maakten ze nog steeds indruk met hun grote betrouwbaarheid en waren ze onmisbaar voor DB AG tot na de millenniumwisseling. Het DB Museum houdt verschillende 103's in bedrijf voor speciale operaties, waaronder 103 113.     

    • Metalen opbouw en onderstel
    • meerdelige draaisteldeksels met echte veren en talrijke aangebrachte details
    • Afzonderlijk remsysteem met remschoenen ter hoogte van de wielen
    • Afzonderlijk aangebrachte handrails
    • Koppelingen in een standaard sleuf geleid door een koppeling
    • Krachtige vijfpolige ESU-motor met twee uitgebalanceerde vliegwielen
    • Aandrijving via cardan/wormwielaandrijving op drie assen, vier tractiebanden
    • LokSound 5 decoder voor DCC, Motorola®, M4- en Selectrix-bedrijf
    • Onafhankelijke aanmelding bij commandoposten met RailComPlus®- of mfx®-functionaliteit
    • PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
    • Twee hoogwaardige luidsprekers voor het beste geluid
    • Universele elektronica met insteekschuif voor omschakeling tussen tweedraads- en middengeleiderbedrijf
    • Twee dakstroomafnemers die in digitale modus afzonderlijk omhoog en omlaag kunnen worden gebracht
    • Gedigitaliseerde originele geluiden van een 103. 1
    • Sensorgestuurde geluiden in bochten en bij remmen kort voor stilstand
    • Richtingafhankelijke lichtwisseling wit/rood, frontsein aan treinzijde uitschakelbaar, rangeer-, cabine-, bureau- en machinekamerverlichting
    • Remvonken bij krachtig remmen
    • Minimale passeerradius = 360 mm
    • Lengte over buffers = 224,1 mm
      •

    Spezifikationen

    MarkeESU
    KategorieESU
    Artikelnummer Lieferant31177
    Skala

    Wählen Sie den gewünschten Maßstab

    		SkalaH0
    Stroomvoorziening

    Wählen Sie die Stromversorgung auf den Schienen

    		StroomvoorzieningGleichstrom - DC
    Wechselstrom - AC
    Aandrijving

    Züge nach ihrem Antrieb im realen Leben filtern

    		AandrijvingElektrisch
    Aansturing

    Filter auf die Kontrollmethode

    		AansturingDigital
    Digitaal mit Sound
    Maatschappij

    Filter auf Eisenbahngesellschaften

    		MaatschappijDB
    TEE

    Warenkorb

    Filter löschen

    Filter

    &nspb;

    Stornieren
    Bestätigen